博客新闻资讯网致力于打造"新,快,具活力"的新闻资讯门户网站

卫飞宇新闻博客资讯网

  • 首页
  • 汽车
  • 一台家用车应该具备怎样的素质?欧洲人可能会

一台家用车应该具备怎样的素质?欧洲人可能会

发布:admin05-30分类: 汽车

  2018年对于东风本田而言必然是刻骨铭心的,既有车市大环境不好,又有机油门风波,在各种不利因素的叠加下,东风本田依然取得了不错的成绩,CR-V销量下半年迅速回升、思域也迈入了月销2万辆的新阶段。

  经历了,扛过了,东风本田用2018年一整年的故事,讲述了什么才叫“强者愈强”。

  就像东风本田总经理夏目达也所说:“这几年我们经历了诸多苦乐。特别是在去年,可以说是迄今为止从未有过的艰难和严峻。但是,从中体会到的、学习到的和再次认识到的很多事情是我们在过去快速发展中可能未曾意识到的。”

  这家最早靠CR-V起家的车企,正在变得越来越多元。 XR-V成为细分市场的标杆车型、艾力绅换代后销量提升、思域也在2018年撑起东风本田的半边天。

  3月12日,东风本田武汉发布了全新车型享域的量产版,这款定位于思域哥瑞之间的紧凑级家轿,或将很大程度上提升东风本田在紧凑级轿车市场的竞争力。

  此外,今年东风本田第三工厂即将投产,缓解长期以来的产能压力,首款纯电动新车也将亮相,完善新能源车布局。东风本田执行副总经理郑纯楷说:“2019年是东风本田的产品大年,我们会优化产品阵容,明星车型继续发挥中流砥柱作用,同时将短板做得更长,培育INSPIRE等车型的潜力。”

  一台家用车应该具备怎样的素质?欧洲人可能会告诉你这台车要精致、动力要好、要有驾驶乐趣。而美国人可能会说这台车要大空间、要高可靠性、要耐用。而中国消费者的需求,是要一切都好。

  看看紧凑级车市场的领跑者你就会明白。好看的外观、宽敞的空间、充沛的动力、丰富的配置、可靠的品质。这并非“老油条”媒体老师的套路,而是消费者真切的需求。无论是朗逸轩逸或是卡罗拉,这些热销车在各个方面的表现都足够均衡。

  而中国的紧凑级家用车市场也足够庞大,也足够细分。从入门的捷达桑塔纳科沃兹,到主流的朗逸宝来轩逸,再到高端的速腾思域卡罗拉……不同的需求造就了这个足够包容的市场。

  对于东风本田而言,面对这样一块庞大的市场当然不会轻易拱手相让,只是在之前很长的一段时间里,CR-V的光芒掩盖了一切,让人们觉得东风本田等于CR-V。后来,思域在完成换代后实现逆袭,在2018年成为本田在中国唯一一款销量突破20万辆的车型,东风本田也证明了自己也可以卖好轿车。

  但面对市场蛋糕,仅靠一款思域是不够的,东风本田也需要更多可以支撑销量的新车。

  就像东风本田副总经理潘建新所说:“享域这个名字,从中文的理解上,就是享受空间、安全、技术带来的舒适感和便利性。”他把享域的开发过程比喻成一个家的装修,家需要有舒适的空间、气派的装修、同时还有安全防护和保障。而享域的目标也是如此,能够给消费者带来像家一样的感受。

  尽管本田的“地球梦科技”家喻户晓,但在这之前,其实“空间魔术师”的称号才更为响亮,在有限的尺寸内营造出最大的空间,一直以来都是本田所擅长的。享域2730mm的轴距本就在同级别车中处于领先,在本田MM空间设计理念的优化下,进一步提升了车内的空间表现。

  而在谈到外观设计时,潘建新多次使用了“气派”这个词,享域量产版车型基本延续了之前概念车的设计语言,具有层次感的腰线、流畅的车顶线条,让整体造型舒展、大气。同时,对于这款定位于90后已婚家庭用户的新车,本田的设计师也通过碳纤维饰条、LED大灯、“小鸭尾”尾翼等细节设计,兼顾了个性与实用。

  而与思域同源的180Turbo动力总成、丰富的驾驶辅助配置、以及像后排小桌板这样的细节设计,让享域在各方面都有着均衡的实力。

  事实上,享域的“姊妹车”在去年9月上市后,月均销量从四位数跃升到五位数,销量同比大幅增长,均衡的产品力显然被市场所接受。以前很多人讲求“中庸之道”,这中华文化千年来的处世之道,在汽车消费市场上同样适用,更何况对于享域而言,内在的中庸与外在的个性得到了更好的融合。

  初春的武汉,尽管武大老斋舍的樱花还未开放,但对于东风本田而言,春天正在到来。

  在谈及去年遭遇到的困难时,郑纯楷说到:“我们做了很多的努力和反思,的确这个事情对于东风本田的品牌造成了很大的伤害,而修复这个伤害需要一个漫长的过程。我们去年就开始在努力,同时也有足够的思想准备,会一直做下去。”

  谈及“机油门”的根本原因,郑纯楷表示过去东风本田在发展好的时候,稍稍偏离了初心,没有把客户的感受放在第一位,在决策和思考的过程中,更多地站在了厂家的角度而非客户的角度。

  市场的残酷的,本田CR-V的停售对东风本田造成了不小的影响,也导致2018年整体销量未能实现正增长。

  但市场也是理性的,当机油解决方案得到认可,东风本田的销量迅速逆市上涨,CR-V很快回归主流市场,思域也在下半年维持在月销2万以上的水平。

  过去,东风本田依靠51.2万辆的规划年产能,实现了70万辆的年销量,在众多车企面临产能空闲时,东风本田担心的却是产能负荷过重。

  2019年,东风本田第三工厂将正式投产,目前已经进入最后的生产调试阶段,这座规划年产能12万辆的新工厂,具备生产混合动力、插电式混动及纯电动车的能力,同时也将缓解东风本田一直面临的产能压力,更好地实现产销联动,应对市场变化。

  2019年同样是东风本田的产品大年,除去即将上市的享域外,混合动力艾力绅以及全新纯电动车也都将于年内推出,从燃油车到混合动力再到纯电动的产品矩阵正在构建。郑纯楷说:“2019年我们要将短板做得更长,明星车型CR-V、思域继续发挥中流砥柱作用,Inspire等潜力车型要进一步培育。”

  在一切回归正轨后,东风本田在全新品牌主张的引领下,正在重新找回属于自己的前进节奏。

  面对2019年的目标,郑纯楷表示要取得比2018年更好的成绩,在市场竞争中跑赢大市。而面对日趋饱和的市场,竞争更加白热化、品牌分化也更为严重,品牌好感度变得比销量数字本身更为重要。

  东风本田15年来,从创业时代到快速发展时代,一直都在稳步前行,无论是体系能力还是产品布局,都有着属于自己的品牌性格和精神。尽管过程有过坎坷与考验,但东风本田的精神不会因此而改变。

  就像郑纯楷一直在说的:“不忘初心,坚定前行,东风本田依然是那个能让大家信赖和喜爱的品牌。”

  对于曾经跌入谷底,开始回血再战的奇瑞,旗舰产品瑞虎8的上市,显得至关重要。[详细]

  4月曾传国家发改委正拟定刺激汽车消费新政,并有相关文件流出。虽然相关新政未正式颁布实施,但广东放宽广州、深圳两地汽车摇hao和竞拍名额,似乎验证了此前传言...[详细]

  “质疑是正常的,我们也因此看到一些事情可以做得更好,但蔚来做的很多事情并没有被外界看到,我们也需要让大家更全面地看到蔚来。”[详细]

  “青年汽车铝粉加催化剂的制氢方式,在技术上可行,但仅限于在实验室推出样车,要想实现产业化,那是傻子才干的事。” ——5月29日,第六届国际智能网联汽车技术...[详细]

  ES6正式下线亿融资,一季度财报亏损环比下降……5月28日的蔚来,好消息很多。[详细]

  “领克计划于2021年底进入美国,并将以旗舰店和快闪店相结合的方式,逐步成长为全球品牌。” ——近日,领克品牌CEO魏思澜在接受媒体采访时表示。[详细]

  通用、福特or苹果、谷歌?股价不断下跌的特斯拉,又进入了新一波的收购疑云中。[详细]

  1-4月,中国品牌SUV的下滑对整体SUV市场下滑的“贡献率”达97.3%。SUV是中国车市的一个缩影,洗牌,其实比我们想象中来得更快。[详细]

温馨提示如有转载或引用以上内容之必要,敬请将本文链接作为出处标注,谢谢合作!



欢迎使用手机扫描访问本站